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Category:
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Automotives |
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Created:
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Feb 28, 2007 |
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Type:
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Public |
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Members:
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554 |
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Owner:
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E๋RiCk Nuno
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Language:
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Spanish |
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Country:
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Mexico |
SUPER BIKES!!
En la ma������ana del 12 de Julio de 1955 un pu������ado de Yamahas YA1 dieron sus primeros y r������pidos pasos en la falda del Monte Fuji, preparadas para iniciar la Carrera de Ascenso al Monte Fuji, la monta������a sagrada de Jap������n. Estas peque������as m������quinas de 125cc de dos tiempos fueron las primeras Yamaha que compitieron en una carrera, lo que sin duda fue algo extra������o ya que la f������brica apenas ten������a quince d������as de existencia. A pesar de ello, el presidente de la compa������������a, Genichi Kawakami, estaba determinado a obtener un ������xito que diera una importante publicidad para la reci������n creada marca.
Para ser m������s precisos Yamaha Motor Company fue establecida el 1 de julio de 1955 por la compa������������a Nippon Gakki, conocida por la producci������n de instrumentos musicales con la marca Yamaha. Las primeras A1 hab������an salido de la cadena de montaje en febrero de 1955; las motos ten������an dep������sitos de combustible pulidos a la perfecci������n por los trabajadores de la divisi������n de pianos. Las YA1 de cinco caballos fueron preparadas de manera standard para su estreno en la competici������n en el Monte Fuji, aunque se equiparon con neum������ticos especiales, adaptados a la tierra volc������nica que hab������a en el escenario de la prueba.
Y las YA1 hicieron algo m������s que ganar en la prueba del Monte Fuji. Despu������s de un mes de entrenamientos intensivos en la irregular pista de 27 kms. dominaron la carrera y el ganador, Teruo Okada, pulveriz������ la anterior marca en m������s de 4 minutos. Los compa������eros de equipo de Okada tampoco se desempe������aron mal con las otras YA1 y terminaron en el tercer, cuarto, sexto,octavo y noveno puesto. Se acababa de escribir el primer cap������tulo de la larga historia de Yamaha...
1967-1968 Dos a������os m������s de avance tecnol������gico para Yamaha
Los ������ltimos a������os de la d������cada de los 60 fueron de gran avance en innovaci������n y tecnolog������a para el motociclismo de competici������n gracias a Yamaha. Se lograron mejoras en las motos que no se han vuelto a repetir desde entonces.
En la b������squeda incansable por aumentar el caballaje en sus motocicletas, los fabricantes optaron por motores con m������s y m������s cilindros, esto para aumentar las revoluciones y de esa forma disponer de mayor potencia y velocidad. Yamaha logra este objetivo con la construcci������n de sus modelos RA31 V4 y RD05 250 V4, que para ese entonces y todav������a para los conocedores de hoy en d������a son dos monstruos en maquina e innovaci������n.
La primera fue la RD05 .
El primer modelo refrigerado por agua de Yamaha, con ocho velocidades que desarrollaban 73 CV de potencia a 14.000 rpm y alcanzaba los 241 km/h.
Un motor V4 montado en el chasis de una RD56 no era una moto para cualquier piloto, y es con Phil Read que Yamaha logra luchar por el t������tulo de 250cc en 1967 junto a Mike Hailwood, a los mandos de la Honda de cuatro tiempos y seis cilindros.
Read pens������ que se hab������a llevado el campeonato al haber sumado m������s puntos, pero finalmente la FIM, bas������ndose en una serie de normas del reglamento, acab������ dando la corona a Hailwood de Honda.
Pero ese mismo a������o el t������tulo de los 125cc seria para Yamaha con Bill Ivy y la RA31, una versi������n en miniatura del modelo de 250cc. Desarrollaba 40 CV a 17.000 rpm, con un cambio de nueve velocidades para conseguir que el motor funcionara siempre a su m������xima potencia.
Al a������o siguiente, Read e Ivy terminaron primero y segundo en sus respectivas categor������as, aunque la temporada m������s exitosa de Yamaha no estuvo exenta de pol������mica. La fabrica quer������a los dos t������tulos esa temporada, y Read opt������ por romper su contrato.
Yamaha se retir������ de los GP al final de 1968. Preocupada por la espiral tecnol������gica en la que se hab������an sumido otros constructores, la FIM anunci������ nuevas medidas para imponer limitaciones t������cnicas a la motos del GP, convirtiendo as������ la RA31 y la RD05 en obsoletas.
Yamaha volv������a a Jap������n para concentrarse en un nuevo reto, la clase reina de 500cc.
1973-1975: Yamaha Campeon de la clase reina
Los ������xitos de Yamaha en la categor������a arrancaron con Jarno Saarinen y Giacomo Agostini a principios de los 70 y continuan hoy con Valentino Rossi. En 1975, Yamaha se convirti������ en la primera compa������ia japonesa que se alzaba con el t������tulo del Mundial de 500cc.
Yamaha hab������a desarrollado su tecnolog������a de competici������n de dos tiempos en las cilindradas de 125cc y 250cc, con la victoria siempre como gran objetivo. El piloto de Yamaha, que correria la 500cc fue, el finland������s Jarno Saarinen. La YZR500 (o tambi������n conocida como OW19) y Saarinen sumaron su primer triunfo juntos en el GP de Francia de 1973. Derrotaron de esa forma a Giacomo Agostini, con la MV Agusta de cuatro tiempos, el binomio que hab������a dominado el Campeonato del Mundo desde mediados de los 60.
`Yamaha construy������ una m������quina estupenda������, explicaba Agostini. `Saarinen y su moto eran fant������sticos juntos, no pod������amos esperar a competir con ellos������.
Aquella moto, refrigerada con agua, de dos tiempos y cuatro cilindros en l������nea, produc������a 80CV de potencia con total control, gracias a la inducci������n por v������lvulas, y que Yamaha utiliz������ por primera vez en la velocidad. Saarinen alarg������ su dominio en 1973 hasta que perdi������ tr������gicamente la vida en una ca������da m������ltiple en el GP de Italia de 350cc.
Tras el impacto por su muerte, Yamaha retir������ su equipo oficial y volvi������ a Jap������n para preparar la siguiente temporada. Agostini sab������a de sobras del poder imbatible de la Yamaha y corri������ el a������o siguiente con la factor������a nipona. El italiano s������lo sum������ dos victorias pero Yamaha se alz������ con el t������tulo en el Campeonato de constructores.
La siguiente temporada, Agostini y la OW26, con un nuevo cambio de velocidades, tuvieron la oportunidad de sumar cuatro triunfos y el Mundial. Fue la ������ltima corona para la leyenda del motociclismo y el comienzo de una triunfante trayectoria de Yamaha en la categor������a reina.
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..saludos a todos los riders...
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alguien gusta darme un paseo en su moto???
j
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hola a todos!!!
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Ganda YAMAHA impacável grandes motoes!
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Yamaha is the brand we can trust. Yamaha rock
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hola chavos estoy vendiendo un moto BMW, colo
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copa yamaha ybr en costa rica autodromo la gu
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